ООО "НТК "Аэродортест" предлагает комплексные услуги по проектированию дорог, расчету и испытанию конструкций, испытанию материалов, подбору составов смесей, контролю качества работ.
Наша команда всегда выполняет детальный анализ условий строительства, учитывая все особенности местности. Мы разрабатываем эффективные решения для повышения безопасности и долговечности конструкций.

Проектирование дорог

Контроль качества на объекте

Обследование конструкций

Подбор составов: бетоны, укрепленные грунты, органоминеральные смеси

Испытание материалов, грунтов, конструкций

Расчет дорожной одежды

Состав разделов проектной документации
В соответствии с Разделом III Постановления № 87 от 16 февраля 2008 г. проектная документация для линейных объектов (в т.ч. для автомобильных дорог) должна состоять из следующих разделов:

• Раздел 1 "Пояснительная записка"
• Раздел 2 "Проект полосы отвода"
• Раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения"
• Раздел 4 "Здания, строения и сооружения, входящие в инфраструктуру линейного объекта"
• Раздел 5 "Проект организации строительства"
• Раздел 6 "Мероприятия по охране окружающей среды"
• Раздел 7 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности"
• Раздел 8 "Требования к обеспечению безопасной эксплуатации линейного объекта"
• Раздел 9 "Смета на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, снос объекта капитального строительства"
• Раздел 10 "Иная документация в случаях, предусмотренных законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации"

Нормативные документы
Основными нормативными документами, устанавливающими требования при проектировании автомобильных дорог являются:

При проектировании дорог общего пользования, расположенных вне границ населенных пунктов:

• СП 34.13330.2021 "Автомобильные дороги" - Нормы проектирования
• СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги" - Правила производства и контроля качества работ
• ГОСТ 33100-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог"

При проектировании дорог с низкой интенсивностью движения (не более 400 авт. в сутки):

• СП 243.1326000.2015 "Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения"

При проектировании автомобильных дорог, расположенных на территории промышленных предприятий:

• СП 37.13330.2012 "Промышленный транспорт"

При проектировании улиц и дорог населенных пунктов:

• СП 396.1325800.2018 "Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования"

Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования во II - V дорожно-климатических зонах выполняется по методике:

• ГОСТ Р 71404-2024 "Дороги автомобильные общего пользования. Нежесткие дорожные одежды. Правила проектирования".

Согласно ГОСТ Р 71404-2024 расчет на прочность дорожных одежд капитального и облегченного типов выполняют по
следующим критериям:
- допускаемому упругому прогибу;
- условию сдвигоустойчивости грунта рабочего слоя и конструктивных слоев из малосвязных материалов;
- сопротивлению слоев асфальтобетона усталостному разрушению от растяжения при изгибе.

Переходные дорожные одежды рассчитывают на прочность только по двум критериям:
- допускаемому упругому прогибу;
- условию сдвигоустойчивости грунта рабочего слоя и конструктивных слоев из малосвязных материалов.

В районах сезонного промерзания грунтов на участках дорог, находящихся в неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях, наряду с требуемой прочностью должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость дорожных одежд и земляного полотна. С целью оценки морозоустойчивости дорожной конструкции выполняется ее расчет по величине морозного пучения.

Конструирование и расчет дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования, расположенных в районах многолетней мерзлоты, (I дорожно-климатическая зона) выполняется по методике:

• СП 313.1325800.2017 "Дороги автомобильные в районах вечной мерзлоты. Правила проектирования и строительства".

Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд переходного и низшего типов автомобильных дорог общего пользования с низкой интенсивностью движения выполняется по методике:

• ГОСТ Р 71244-2024 "Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Дорожная одежда. Конструирование и расчет".

Конструирование и расчет дорожных одежд автомобильных дорог, расположенных на территории промышленных предприятий выполняется по методике:

• СП 37.13330.2012 "Промышленный транспорт".

Аккредитованная строительная лаборатория ООО "НТК "Аэродортест" выполняет весь спектр испытаний:

• грунтов;
• песков природных, песков дробленых, песков шлаковых, песок из отсевов дробления;
• щебня из горных пород, щебня шлакового, гравия;
• гравийно-песчаных, щебеночно-песчаных, щебеночно-гравийно-песчаных смесей;
• щебеночно-гравийно-песчаных смесей обработанных вяжущими;
• грунтов, укрепленных вяжущими;
• грунтов, стабилизированных вяжущими;
• органоминеральных смесей, в .т.ч. с использованием вторичного асфальтобетона (асфальтогранулята);
• бетонных смесей и бетонов;
• асфальтобетонов;
• портландцемента и комплексных минеральных вяжущих.

Подбор составов смесей для тяжелых и мелкозернистых бетонов выполняется в соответствии с методикой ГОСТ 27006-2019 "Бетоны. Правила подбора состава".

Подбор состава бетона выполняется с целью получения бетонной смеси с заданными технологическими показателями и бетона с прочностью и другими нормируемыми показателями качества, установленными в задании на подбор состава бетона в соответствии с проектной и технологической документацией на изготовление этих изделий или конструкций.

Задание на подбор состава бетона должно содержать:

• назначение бетона (изготовление сборных изделий, монолитных конструкций, товарный бетон);
• условия твердения (до достижения промежуточного и/или проектного возраста);
• нормируемые технологические показатели качества бетонных смесей по ГОСТ 7473;
• нормируемые показатели качества бетона по ГОСТ 26633;
• ограничения по составу бетона и применяемых материалов;
• параметры оптимизации.

Подбор состава бетона включает в себя:

• назначение номинального состава на основе расчета,
• экспериментальной проверки и корректирования начальных составов;
• назначение рабочего состава бетона;
• корректирование рабочего состава бетона при поступлении партий материалов тех же видов, марок и классов, которые принимались при подборе номинального состава, но с учетом их фактического качества;
• проверку в лабораторных и производственных условиях рабочих составов после их корректирования.

Результаты подбора состава бетона оформляются в виде карты подбора состава.

Обследование конструкций выполняется на основании действующих нормативных документов в зависимости от типа конструкций.

ГОСТ 31937-2024 "Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния" применяется для контроля технического состояния зданий (сооружений), их систем инженерно-технического обеспечения и осуществления проектных работ по реконструкции, капитальному ремонту и демонтажу зданий и сооружений.
Распространяется на проведение работ:
- по комплексному обследованию в целях установления технического состояния зданий (сооружений) и определения исходных данных для проектирования их реконструкции или капитального ремонта;
- обследованию технического состояния зданий (сооружений) для оценки возможности их дальнейшей безаварийной эксплуатации или необходимости соответствия нормативным требованиям (далее — восстановление) и усиления конструкций;
- обследованию технического состояния зданий (сооружений) — объектов незавершенного строительства для оценки возможности завершения их строительства и дальнейшего ввода в эксплуатацию;
- обследованию в целях определения несущей способности строительных конструкций и грунтов при необходимости;
- обследованию в целях определения исходных данных для разработки проекта демонтажа (сноса) и определения объемов отходов демонтажа (сноса) здания;
- энергетическому обследованию;
- обследованию систем инженерно-технического обеспечения зданий (сооружений);
- мониторинг несущих конструкций реконструируемых зданий и сооружений в период их реконструкции;
- общему мониторингу технического состояния зданий (сооружений) для выявления объектов, конструкции которых изменили свое напряженно-деформированное состояние и требуют обследования технического состояния;
- мониторингу технического состояния зданий (сооружений), попадающих в зону влияния строительства и природно-техногенных воздействий, для обеспечения безопасной эксплуатации этих зданий и сооружений;
- мониторингу технического состояния зданий (сооружений), находящихся в ограниченно работоспособном техническом состоянии, для оценки их текущего технического состояния и предупреждения наступления аварийного состояния;
- мониторингу технического состояния уникальных, в том числе высотных и большепролетных, зданий (сооружений) для контроля состояния несущих конструкций.

ГОСТ Р 59618-2021 "Дороги автомобильные общего пользования. Мостовые сооружения. Правила обследований и методы испытаний".
Стандарт устанавливает технические требования к организации и проведению мероприятий по обследованиям и испытаниям мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования Российской Федерации.
Стандарт предназначен для применения органами управления дорожным хозяйством и подрядными организациями, осуществляющими мероприятия по содержанию, обследованию, ремонту, капитальному ремонту и реконструкции мостовых сооружений после завершения строительства при приемке сооружений в эксплуатацию, а также сооружений, находящихся в эксплуатации.
Целью обследований и испытаний мостовых сооружений является проверка соответствия объекта утвержденному проекту и требованиям действующих нормативных документов, оценка технического состояния мостового сооружения, разработка рекомендаций по эксплуатации и, при необходимости, по ремонту для обеспечения безопасных условий перевозки грузов и пассажиров, прохода пешеходов, сохранности сооружений в течение установленного срока их службы в соответствии с требованиями ТР ТС 014/2011. Результаты обследований являются основой управления состоянием мостовых сооружений и исходной информационной базой для эффективного использования средств и материальных ресурсов, направляемых на содержание, ремонт, капитальный ремонт и реконструкцию мостовых сооружений.
Техническое состояние мостового сооружения определяется уровнем функциональных и технологических свойств. Основными задачами обследования и испытания мостового сооружения являются оценка уровней каждого из этих свойств и проверка их соответствия нормативным требованиям.
Критерии соответствия основных функциональных и технологических свойств мостового сооружения требованиям нормативных документов, при которых обеспечивается исправное техническое состояние:

• Безопасность движения
• Грузоподъемность
• Долговечность
• Безотказность в чрезвычайных ситуациях (защита от природных, техногенных воздействий и терактов, живучесть)
• Пропускная способность транспортных потоков, пешеходов по МС и животных по экодукам
• Пропускная способность транспортных потоков под МС
• Комфортность движения транспортных средств и пешеходов
• Технологичность в эксплуатации, ремонтопригодность.

ГОСТ 33388-2015 "Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению диагностики и паспортизации".
Стандарт распространяется на автомобильные дороги общего пользования и устанавливает общие требования и порядок выполнения работ по диагностике и паспортизации автомобильных дорог.
Диагностика автомобильных дорог - обследование, сбор и анализ информации о параметрах и состоянии конструктивных элементов автомобильной дороги и дорожных сооружений, характеристиках транспортных потоков, а при необходимости и иной информации для определения потребности в ремонтных мероприятиях, а также оценки и прогноза состояния автомобильной дороги в процессе ее дальнейшей эксплуатации.

ОДМ 218.4.039-2018 "Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог
ОДМ устанавливает рекомендации по:
- порядку организации и методике выполнения диагностики автомобильных дорог;
- методике оценки технического состояния автомобильных дорог;
- порядку использования результатов диагностики и оценки технического состояния автомобильных дорог для принятия управленческих решений на стадии планирования дорожно-ремонтных работ.
ОДМ распространяется на автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации (федерального, регионального или межмуниципального значения).

Диагностика состояния автомобильных дорог включает следующие последовательно выполняемые основные этапы:
- подготовительные работы;
- полевые обследования;
- камеральная обработка полученной информации;
- оформление отчётных материалов

Подготовительные работы
- определение местоположения автодороги/дорог;
- определение, а по заданию заказчика, согласование с ним, точек начала и конца обследуемых дорог;
- определение характерных участков дорог (сегментов дорожной сети);
- определение местоположения транспортных развязок (где фиксировать начало развязки, конец), необходимо указать, как формировать отчетные данные в случае, если направления по титулу и обратно разной протяженности, либо протяженность транспортной развязки превышает протяженность участка, на котором проводится диагностика;
- планирование полевых работ с учетом данных о проводимых и намечаемых ремонтных работах.
- получение разрешений и согласование схем производства работ.
- подготовка оборудования.

Полевые обследования
Определение параметров геометрических элементов дороги
Определение конструкции дорожной одежды
Измерение сцепных свойств дорожного покрытия
Измерение продольной ровности дорожного покрытия
Измерение параметров величины келейности дорожного покрытия
Регистрация повреждений дорожного покрытия
Определение прочности дорожных одежд
Обследование инженерного обустройства

Камеральная обработка полученной информации
Камеральная обработка данных заключается в систематизации, программной обработке цифровых измерений и приведение получаемых показателей к единым шкалам, размерностям и форме. Предпочтительным является автоматизированная обработка исходных данных дорожных лабораторий, производимая сертифицированными программными продуктами.

Основные мероприятия по контролю качества при строительстве, ремонте, реконструкции автомобильных дорог обозначены в СП 78.13330.2012.

Качество продукции - совокупность свойств продукции, обусловливающих ее способность удовлетворять определенные потребности в течение срока службы в сфере потребления. Для оценки качества продукции и степени ее пригодности используют установленные показатели качества, приведенные в нормативных документах.

Входной контроль строительных материалов, изделий, конструкций и оборудования необходимо проводить в соответствии с требованиями СП 48.13330.2019 и соответствующих стандартов.

При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

• высотные отметки по оси дороги;
• ширину;
• толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
• поперечный уклон;
• ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

Сооружение земляного полотна
При операционном контроле качества сооружения земляного полотна следует проверять:

1. Правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки;
2. Толщину снимаемого плодородного слоя грунта;
3. Плотность грунта в основании земляного полотна;
4. Влажность используемого грунта;
5. Толщину отсыпаемых слоев;
6. Однородность грунта в слоях насыпи;
7. Плотность грунта в слоях насыпи;
8. Ровность поверхности;
9. Поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов);
10. Правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов и обочин;
11. Постоянно визуально качество укладки геосинтетических материалов и размер нахлеста полотен в соответствии с технологическим регламентом.

Допускаемые отклонения контролируемых геометрических параметров и плотности грунта приведены в приложении А 78.13330.2012.
При операционном контроле качества земляных работ в зимних условиях дополнительно следует контролировать размер и содержание мерзлых комьев, а также качество очистки поверхности от снега и льда.

Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высотных отметок, поперечных профилей земляного полотна, обочин, водоотводных и дренажных сооружений и толщин слоев следует проводить не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике), как правило, в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов.

Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и на расстоянии 1,5-2,0 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними. Контроль плотности грунта необходимо проводить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.
Контроль плотности верхнего слоя следует проводить не реже чем через 50 м. Дополнительный контроль плотности необходимо проводить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами. Контроль плотности следует проводить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Отклонения от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторону уменьшения допускаются не более чем в 10% определений от их общего числа и не более чем на 0,04.

Контроль влажности используемого грунта следует проводить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.
Плотность и влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180. Для операционного контроля допускается использовать ускоренные и полевые экспресс-методы и приборы.
Однородность грунта следует контролировать визуально. При изменении однородности грунта его тип, вид и разновидность следует определять по ГОСТ 25100.
Для земляного полотна ровность поверхности оценивают по соответствию высотных отметок требованиям проекта и визуальной оценкой его состояния. Высотные отметки определяют нивелированием с шагом не реже чем через 50 м по оси и бровкам. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений, в которых может застаиваться вода.

Соответствие состава песка, используемого для вертикальных дрен, проектным требованиям следует определять в карьере один раз в смену. Определение физико-механических свойств грунта (максимальной плотности и оптимальной влажности, числа пластичности и т.д.) необходимо определять один раз в месяц и при изменении внешнего вида используемого грунта.

Устройство дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих, капилляро-прерывающих)

При устройстве морозозащитных и дренирующих слоев необходимо контролировать соответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта, плотность материала и отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна.

При устройстве теплоизолирующих слоев из бетонов, каменных материалов, обработанных вяжущими, укрепленных грунтов и золошлаковых смесей необходимо контролировать качество смесей путем определения прочности образцов материалов в соответствии с требованиями соответствующих разделов настоящего свода правил.

При устройстве теплоизолирующих слоев из пенопласта необходимо проверять равномерность контакта плит с поверхностью земляного полотна и толщину первого слоя дорожной одежды над пенопластом.

При устройстве прослоек из геосинтетических материалов (армирующих, разделяющих, дренирующих, капилляро-прерывающих и гидроизолирующих) необходимо проверять толщину и гранулометрический состав слоев материала над прослойкой, качество укладки и стыковки полотен геоматериала.

При устройстве морозозащитного слоя из непучинистых или слабопучинистых грунтов контроль качества грунта следует проводить в карьере путем отбора не менее 3 и 10 проб из каждых 500 куб.м. песчаного грунта соответственно и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и значения коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584. Допускается устанавливать величину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.
Толщину первого слоя дорожной одежды и толщину слоев грунта над и под прослойкой следует контролировать методами неразрушающего контроля (по оси и у бровок), при выявлении мест несоответствия толщины слоя в них осуществляются контрольные измерения линейкой, при этом число контрольных измерений должно быть не менее чем в трех точках на поперечнике (по оси и у бровок), не реже чем через 100 м.

Плотность материалов слоя необходимо контролировать в трех точках на поперечнике проезжей части земляного полотна (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 м. Контроль плотности следует выполнять по ГОСТ 5180. Для операционного контроля допускается использовать ускоренные и полевые экспресс-методы и приборы. Наряду с этим возможно применение неразрушающих методов контроля, например, георадиолокационные измерения (георадар) с последующей инструментальной проверкой.
Гранулометрический состав слоев грунта над и под гидроизолирующей прослойкой следует контролировать один раз в смену.

Устройство оснований и покрытий из смесей каменных материалов и грунтов, обработанных (укрепленных) неорганическими и органическими вяжущими материалами

При операционном контроле качества работ следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

• высотные отметки по оси дороги;
• ширину;
• толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
• поперечный уклон; ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

не реже одного раза в смену:

• гранулометрический состав крупнообломочных и песчаных грунтов;
• число пластичности глинистых грунтов по ГОСТ 5180;
• степень размельчения глинистых грунтов путем рассева проб на ситах с отверстиями 5 и 10 мм;
• температуру органического вяжущего перед использованием;
• однородность эмульсии - отсутствие расслоения;
• качество смеси, укрепленной минеральными или комплексными вяжущими по ГОСТ 23558 - путем определения прочности образцов на сжатие и морозостойкости, при необходимости, - путем испытания выбуренных образцов кернов по 14.6.8 СП 78.13330.2012;
• качество смеси, укрепленной органическими вяжущими по ГОСТ 30491, - путем определения прочности образцов на сжатие, метод приготовления образцов при обработке органическими вяжущими осуществляется в соответствии с рекомендациями ГОСТ 30491 и ГОСТ 12801;
• качество смеси, укрепленной минеральными или комплексными вяжущими по ГОСТ 23558 - путем определения прочности на сжатие по лабораторным образцам;
• при хранении сухих смесей в штабеле дополнительно определяют температуру смеси на глубине 0,2-0,4 м;

не реже чем через 200 м:

• влажность смеси перед ее уплотнением,
• плотность и прочность материала в уплотненном слое в трех точках на поперечнике (по оси и на расстоянии 0,5 м от кромки слоя) в соответствии с требованиями 7.12.3 СП 78.13330.2012;

не реже одного раза в пять смен:

• содержание легкорастворимых солей в засоленных грунтах;
• пригодность зол уноса и золошлаковых смесей;

постоянное соблюдение требований по уходу.

Устройство щебеночных, гравийных оснований, покрытий и мостовых

При операционном контроле качества работ следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

• высотные отметки по оси дороги;
• ширину;
• толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
• поперечный уклон; ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

не реже одного раза в смену:

• влажность щебня и пескоцементной смеси по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 5180, а прочность пескоцемента по ГОСТ 23558;

постоянно визуально

• качество уплотнения,
• соблюдение режима ухода;
• качество укладки геосинтетических материалов (сплошность прослойки и отсутствие складок) и размер нахлеста полотен.

Качество уплотнения щебеночных, гравийных и шлаковых оснований и покрытий следует проверять контрольным проходом катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка марки Мдр 800-1000 должна раздавливаться.
При устройстве мостовых плотность их посадки следует проверять по отсутствию подвижки и осадки камней (шашек) при проходе катка массой 10-13 т.

Устройство асфальтобетонных покрытий и оснований

При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:

постоянно

• температуру вяжущего и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;

не реже одного раза в смену

• качество смеси по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015, ГОСТ Р 54401;

при поступлении и не реже одного раза в 10 смен при приготовлении смеси:

• качество компонентов смеси

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

В процессе строительства покрытия и основания

• высотные отметки по оси дороги;
• ширину;
• толщину слоя неуплотненного материала по его оси;

поперечный уклон; ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

• температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
• качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
• качество асфальтобетона всех слоев основания и покрытия по показателям кернов (вырубок) в трех местах (предварительно определенных методами неразрушающего контроля) на 7000 м (10000 м при площадях покрытия более 30000 м ) покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодного - через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.

Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:

• 0,99 - для высокоплотного асфальтобетона из горячих смесей, плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;
• 0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
• 0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.

При контроле качества укладки армирующих и трещинопрерывающих прослоек из геосинтетического материала следует визуально оценивать состояние полотен, качество их стыковки, значения перекрытия полотен, качество закрепления полотен.

Устройство поверхностной обработки покрытий

При устройстве поверхностной обработки следует контролировать:

• температуру битума в каждом битумовозе;
• однородность, чистоту и равномерность распределения щебня,
• равномерность распределения вяжущего материала;
• не реже одного раза в смену - сцепление вяжущего материала с поверхностью зерен щебня по ГОСТ 12801 и ГОСТ Р 52128,
• соответствие состава эмульсионно-минеральных смесей и шламов проекту,
• нормы расхода материалов путем взвешивания распределенного материала на площади 0,25 кв.м.

Устройство монолитных и сборных цементобетонных покрытий и оснований

При строительстве дорожных одежд с цементобетонными покрытиями (основаниями) следует контролировать качество материалов и производство работ в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и настоящего свода правил. Отбор проб бетонной смеси, изготовление образцов и их твердение должны производиться на заводе и на месте укладки.

До начала поставки бетонной смеси заданного качества потребитель получает информацию от производителя о характеристиках используемых материалов, составе бетонной смеси и о результатах испытаний бетонных смесей и бетонов данного состава.

Контроль качества исходных материалов для приготовления бетонных смесей следует проводить по стандартам и ТУ на материалы конкретных видов. Удельная эффективная активность естественных радионуклидов материалов, применяемых для приготовления бетонных смесей, не должна превышать предельных значений по ГОСТ 30108.

При приготовлении цементобетонной смеси следует контролировать:

постоянно

• соблюдение технологических режимов приготовления бетонной смеси;

не реже одного раза в смену, а также при изменении свойств материалов

• показатель удобоукладываемости бетонной смеси и объем вовлеченного воздуха по ГОСТ 10181,
• концентрацию рабочих растворов химических добавок,
• влажность заполнителей по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 8735 (проверяется также в случае выпадения осадков),
• среднюю плотность,
• расслаиваемость бетонной смеси,
• температуру бетонной смеси по ГОСТ 10181;
• прочность бетона по контрольным образцам (на сжатие и растяжение при изгибе) - каждую смену по ГОСТ 10180, ГОСТ 18105, ГОСТ 22690;

при изменении качества смеси (удобоукладываемости, объема вовлеченного воздуха и др.)

• точность дозирования компонентов бетонной смеси на соответствие требованиям ГОСТ 7473 методом контрольного взвешивания по инструкции предприятия-изготовителя бетоносмесительной установки;
• качество песка, щебня или гравия, цемента и воды - по документу о качестве и по ГОСТ 8735, ГОСТ 8269.0, ГОСТ 310.3, ГОСТ 310.4, ГОСТ 30459 и ГОСТ 23732 соответственно;

при подборе состава и не реже одного раза в квартал:

• марку бетона по морозостойкости - по ГОСТ 10060.0: для бетона дорожных и аэродромных покрытий - марку по морозостойкости в 5%-ном растворе солей хлористого натрия (по второму базовому методу - ГОСТ 10060.2);
• объем открытых капиллярных и условно закрытых пор по ГОСТ 12730.4 в бетоне контрольных образцов - при подборе состава по ГОСТ 27006 и контроле морозостойкости по ГОСТ 10060, при необходимости - в бетоне кернов, выбуренных из покрытия.

Результаты приемо-сдаточных и периодических испытаний всех нормируемых показателей бетонной смеси должны сообщаться потребителю в документе по ГОСТ 7473.
Поставка бетонной смеси потребителю сопровождается документом о качестве для каждой партии бетонной смеси в соответствии с ГОСТ 7473 и ГОСТ 18105. Производитель работ обязан проводить контрольную проверку показателей качества бетонной смеси и бетона, используя методы контроля, предусмотренные ГОСТ 7473.

При строительстве покрытий и оснований из монолитного бетона следует контролировать:

постоянно

• соблюдение технологических режимов бетонирования, ухода за бетоном, устройства и герметизации швов,
• правильность установки арматуры и прокладок швов,
• устойчивость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия;

перед началом бетонирования

• правильность установки копирных струн (погрешность по 14.3.3);

не реже одного раза в смену и дополнительно при изменении показателей бетонной смеси на месте бетонирования

• удобоукладываемость бетонной смеси,
• объем вовлеченного воздуха,
• плотность бетонной смеси,
• температуру бетонной смеси по ГОСТ 10180,
• состав смеси по утвержденному рецепту методом мокрого рассева,
• качество работ по уходу за свежеуложенным бетоном с применением пленкообразующих материалов на участках покрытия размером 20х20 см (сформировавшуюся на бетоне пленку необходимо промыть водой, удалить оставшуюся влагу, разлить 10%-ный раствор соляной кислоты или 1%-ный раствор фенолфталеина - вспенивание или покраснение допускается не более чем в двух точках на 100 см поверхности пленки);
• прочность бетона по контрольным образцам (на сжатие и растяжение при изгибе) - по ГОСТ 10180, ГОСТ 18105,
• при необходимости прочность бетона контролируют по образцам-кернам, выбуренным из бетона по ГОСТ 28570;

не реже одного раза в квартал

• морозостойкость бетона по контрольным образцам по ГОСТ 10060.0 (для оснований - ГОСТ 10060.1) и ГОСТ 10060.2 или ГОСТ 10060.3,
• объем воздушных условно замкнутых пор по ГОСТ 26633 и ГОСТ 12730.4;

периодически в процессе бетонирования

• ровность и уклоны поверхности бетона аттестованной рейкой длиной 3 м.

Плотность жесткой бетонной смеси, уплотняемой методом укатки, следует контролировать по трем пробам на 9000 м в соответствии с требованиями 14.4.6.

При строительстве сборных железобетонных покрытий дополнительно к 4.11 следует контролировать:

постоянно визуально

• цельность плит и стыковых элементов,
• качество сварки стыков и заполнение швов,
• соблюдение технологии строительства;

не реже одного раза в смену

• контакт плит с основанием (выравнивающим слоем) поднятием одной из 100 уложенных плит,
• превышение граней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках на 1 км, а в поперечных швах в 10 стыках на 1 км.